唐古拉山横亘青藏高原，海拔5231米的山口比珠峰大本营还要高，这里终年风雪交加，被称作“风雪仓库”，是常人望而却步的生命禁区。
2011年12月，世界首条通往西藏的“电力天路”——青藏联网工程正式投运，这条全长1038千米的直流输电工程，是世界上海拔最高、穿越多年冻土里程最长的输电工程，终结了西藏电网孤网运行的历史，14载累计向西藏输送电能160亿千瓦时，为雪域高原儿女送去光明与希望。
青藏联网工程608.6千米的青海段，1394基铁塔矗立在雪域苍穹下，国网青海超高压公司格尔木运维分部输电运维一班7名青年职工守护这条能源大动脉。14年来，运维班组以山为家、与塔为伴，坚守光明，被同事们亲切地称作“唐古拉之鹰”电力天路运维班。
极限坚守，生命禁区的光明守望
唐古拉的风，是刻在“唐古拉之鹰”骨子里的记忆。“西大滩往上，海拔4000多米乃至更高的区段，每天下午必起强风，十四年从无例外。”班长田龙的话语，道出了巡线路上的常态。
这里氧气稀薄，空气含氧量不足平原的一半，正常呼吸已是挑战，而运维一班却要每月完成全线至少一次的巡视，十四年风雨无阻，从未间断。
头痛欲裂、胸闷气短、夜不能寐等高原反应成了班组员工们的家常便饭，但线路巡检、设备维护，容不得一丝一毫的懈怠。青藏线上的天气瞬息万变，突发险情总在不经意间降临，每一次巡线，都是与危险的正面交锋。
“2020年5月，年度检修首日，班组员工保善全与两名同事在唐古拉山口完成铁塔作业后，遭遇暴雪突袭，车辆深陷雪坑，饥寒交迫的三人被困荒野一夜，直至次日中午才等来救援，冻僵的手脚、刺骨的寒风，成为刻在记忆里的考验。”班长田龙回忆说。
在青藏公路翻修的日子里，路面上尖锐的石子成了车胎的“死敌”，班组安全员应洪一次前往唐古拉山镇附近查线，一路爆胎三次，换备胎、临时充气，在颠簸的土石路上咬牙前行，心中只有一个念头：“尽快抵达作业点，守护线路安全”。
可可西里无人区的荒原上，藏羚羊、藏野驴、野牦牛等野生动物是巡线路上的特殊“邻居”，也为工作增添了未知风险。
“曾有一次在巡检时，我们被一只野牦牛悄然尾随，近在咫尺的目光让他不敢动弹——高海拔处的奔跑，不仅会引发严重高原反应，更可能激怒野生动物。”班长田龙说，十几分钟的僵持，每一秒都是煎熬，直至野牦牛慢悠悠离开，他才敢缓缓挪动脚步。
“野生动物是高原的主人，我们巡线，总要守着不打扰的规矩。”田龙的话，是这群守护者对高原的敬畏。
夜巡的路，更是步步惊心。“每次夜巡前，白天必到现场实地勘察，既要摸清路线避免迷路，也要让车辆尽可能靠近铁塔，车灯既能照明，更是安全屏障，一旦遇上野生动物，能第一时间退回车内。”班组成员应洪说，寒夜的高原，罡风裹着寒意，铁塔的微光与星光交相辉映，那是班组用脚步丈量的责任，用坚守点亮的希望。
生态共生，电流之上的高原“安居工程”
三江源地区树木稀少，巍峨的输电铁塔，成了鹰、隼、大鵟等高原猛禽的理想“栖息之所”，青藏联网工程投运不足一年，高原猛禽在全线便筑起100多个鸟窝。
可这份高原精灵的青睐，却给电网安全埋下了隐患——鸟类筑鸟窝衔来的铁丝、绳子，是电网的“不定时炸弹”；掉落的筑巢杂物，可能引发线路跳闸；腐蚀性的鸟类粪便，会破坏绝缘子性能，危及整条线路的安全。
一场旷日持久的“人鸟拉锯战”就此展开。运维班尝试安装爆鸣式驱鸟器、反光镜等，可三江源适合猛禽筑巢的位置本就稀缺，鸟类的适应能力又极强，驱鸟措施屡屡失效，它们总是“驱之复来”。
“既然堵不住，何不疏导？不如在安全的位置，给它们安个‘家’！”时任班组安全员的王辉一句灵光一闪的话，打破了僵局，也点亮了生态共生的新思路。
一场从“防鸟驱鸟”到“招鸟引鸟”的温柔转变，在世界屋脊悄然开启，这便是高原生态保护创新典范“生命鸟巢”的缘起。
从想法到落地，满是坎坷。“2013年，30多个钢铁材质的简易鸟窝框安装完毕，却鲜有鸟类问津；2014年，换上竹篮筐鸟巢，虽引来了鸟儿入住，却经不住高原的狂风骤雨，很快便支离破碎。”田龙说。
为了做好这场“鸟性化”管理，班组成员化身“鸟类研究员”，翻遍《中国鸟类图鉴》，主动对接高原生物研究所、野生动植物保护协会，潜心研究高原猛禽的生活习性。建起观测站，用高清、红外摄像机24小时全天候监测，收集鸟类活动与周边气象资料，在一次次摸索中，不断优化人工鸟巢的设计与材质。
功夫不负有心人，2016年，升级版人工鸟巢应运而生：以结实藤条为材，直径扩大至100厘米，内部铺厚实椰棕垫抵御高原严寒，再用铁丝绑扎固定，既牢固又贴合鸟类栖息需求。20个藤条鸟巢安装后，很快便引来了鹰、隼等大型猛禽入住，电流之上，终于有了高原精灵的安稳家园。
这一暖心举措，很快在青海全省推广，并走进其他省份。如今，三江源地区已安装“生命鸟巢”5619个，成功引鸟筑巢2900余窝，线路因鸟害导致的故障大幅减少，电网运维成本显著降低。
2025年，这份守护再度升级。“我们给每个鸟巢都装上了门牌号，每次巡线都会特别关注沿线鸟类的活动情况，还在鸟类密集区域的导线、地线上安装了高空警示灯，防止鸟儿夜间飞行误撞线路。”田龙说，守护电网，也守护高原的生灵，早已成为他们刻在心底的责任。
一个小小的鸟巢，让“护线”与“爱鸟”实现双赢，成为青海生态治理的一张靓丽名片。
创新之翼，雪域天路的“科技鹰眼”
在极致恶劣的高原环境中，守护电网，既要有无畏的勇气，更要有科技的助力。
针对青藏联网工程海拔高、地形复杂、气候恶劣的特性，国网青海电力打造“无人机+智慧在线监测+地面人工巡检”的立体巡检体系，无人机成了“唐古拉之鹰”翱翔天际的“科技鹰眼”，让电网巡检更高效、更精准，也让班组的守护更有底气。
可在青藏线上飞无人机，远比平原艰难得多。平均八级的狂风、动辄零下几十度的极寒、沟壑纵横的复杂地形，成为无人机飞行的三大“拦路虎”：低温让电池活性大幅降低续航骤降甚至突发失电，狂风让无人机操控难度陡增稍有不慎便会偏离航线，复杂地形让信号传输极不稳定随时可能出现原地迫降的风险。
没有现成的经验可循，班组员工便在一次次飞行实践中摸索，练就了一套独有的“高原飞行秘籍”：行车途中，将电池放在车内加热座椅上保温；下车后，把电池揣进贴身口袋，避免裸露在低温环境中；提前摸排每一段线路的地形与风向，精准规划飞行路径，让无人机顺着风势飞行，减少能耗。
班组技术员东成正，是大家公认的无人机“技术大拿”。29岁的他，2020年参加工作便扎根运维班，在海拔4500米的区段，创下过一天完成57基塔精细化巡检的纪录，更能用大疆御3一块电池完成10基塔的精细化巡检，而这远超常人日均20基塔、一块电池巡检3基塔的工作量。
“从最初对无人机操作的生疏，到如今对拍照点位、变焦倍数、红外热成像使用烂熟于心。”东成正说，这份成绩，源于日复一日的苦练：从最初的手忙脚乱，到如今让无人机在铁塔导线间穿梭自如，精准捕捉每一个细节，飞机在他的操控下，几乎全程不停，成为高原上最犀利的“鹰眼”。
东成正毫无保留地将自己的“独门技巧”传授给班组里的年轻同事，迎风悬停、低温电池保温、复杂地形路径规划，每一个细节都耐心打磨、反复讲解。在他的指导下，班组的“00后”们快速成长，一个个从“新手”变成独当一面的“高原飞手”，更多“智慧鹰眼”翱翔在世界屋脊的苍穹，为青藏“电力天路”保驾护航。
除了无人机巡检，班组员工还化身高原冻土的“把脉人”。针对冻土冻胀融沉对铁塔基础的威胁，坚持监测热棒、测量铁塔、分析数据，严密观测冻土变化。
2025年，班组引进北斗杆塔（地质）沉降监测终端，以高精度定位技术，实时监测铁塔的位移、倾斜、沉降，为精准运维提供科学依据，让1394基铁塔在高原冻土之上岿然不动。
风起唐古拉，铁塔立苍穹；电流奔雪域，光明照万家。十四载风雨兼程，十四载扎根坚守，“唐古拉之鹰”在世界屋脊之上，以青春为翼，以坚守为盾，以智慧为刃，守护着青藏能源大动脉的安全畅通，让电流跨越千山万水，点亮雪域高原的万家灯火。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 谢莉蓉）
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